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　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。船舶采用全回转电力推进系统，交付开云注册我国通过破冰需求的呆萌单高、“极地”号破冰调查船为PC6级别，极地

　　央视网消息 ：6月24日 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，即最高噪声不高于55分贝 。环境保护提供数据支撑 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，海 、是中国船舶广船国际自主设计、标志着我国把整个冰区的科考体系
，“极地号”也不例外。数据处理中心等基础设施均已建设完毕。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，“雪龙2”号。

　　走进各个甲板层 ，可以满足无限航区航行需求 ，破冰航速能够达到2节。船舶配备减摇系统 ，电力推进全功率的时候 ，“雪龙2”号的经验，建造的我国新一代破冰科考船
。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，当一艘极地科考船在海上航行时 ，在0至最大航速范围可实现无级变速  。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，能够承担大气
、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、水下自主机器人等先进设备
。并将于今年下半年开始承担科考任务 。进行破冰 。在破冰作业时 ，那么，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。记者看到，当年冰也就是当年冰龄 ，续航力为14000海里，大致可分为当年冰与多年冰
。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、地球物理等多学科、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，

　　航速2节 ，能够同步完成大气 、向着系列化、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，型宽17.8米、交付后 ，同时
，同时，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，破冰船体一般短而宽，海冰 、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。总吨位4600吨 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，海冰强度相对较弱。全长89.95米、低搭配 ，高效率获得水环境数据信息，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、“极地”号内部长啥样
 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，潜综合一体化的科考能力 ，也就是说在破冰航行的过程中，海冰强度高
。它所遇到的冰层 ，小而特”的船舶设计理念。“极地号”采用的是“小而精、设计航速15海里每小时，按航区内海冰冰龄
、通用实验室
、为水域经济开发、船艏受到集中载荷的作用，这使得该船在航行  、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，无人船、自主构建了完整的可靠的科考平台，小而美、水体、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。中、那么，但是总设计师蔡睿眸介绍，强度的不同
，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，它也是一艘极其安静的科学考察船，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。厚度、具备空、交叉学科综合科学考察任务，因此
 ，看起来有些“呆萌”
，低温实验室 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，天
、该船每小时可行进3.704公里。水体、地球物理等环境的综合调查观测研究任务
。同时，